Од Пекинга, Кина до Хаимаркет, НСВ: Аир, Оцеан и контејнерска испорука

Како глобална трговина наставља да напредује, пословне интеракције између Кине и Аустралије постају све близу. Пекинг је, као важан економски чвориште у Кини, видио растућу потражњу за теретном превозом у својој трговини са регионом Хаимаркет у Новом Јужном Велсу, Аустралији.

 

 

Са својом високом економичношћу, морски транспорт постао је главни начин превоза терета који повезује Кину и Аустралију. Роба испоручена од Пекинга обично стиже у главне луке у Кини, као што су Шангај и Шенжен, према унутрашњости превоза, а затим се испоручују у Аустралију. Након што роба стигне у аустралијску луку, они се шаљу у Хаимаркет у унутрашњост превоза. ​

Време превоза
Време превоза мора се релативно дуго, што углавном утиче планирање руте и распоредом компаније за отпрему. Генерално гледано, цео време превоза од Пекинга до Хаимаркет-а морем је око 18-35 дана. Међу њима је, ако је изабрано директно рута, време превоза је око 18-25 дана; Ако је то транзитна рута, с обзиром на прикључак, утоваривање и истовар и претовару на транзитном луци, време превоза може се продужити на 30-35 данима. Поред тога, стварни време превоза ће флуктуирати због фактора као што су различити транзитни градови, временске услове и загушења луке. ​

Транспорт трошкови
Прорачун трошкова транспорта мора је релативно компликовано, укључујући многе факторе као што су теретна тежина, запремина, транспортна удаљеност, испоручујућа стратегија цена и потражња за тржишту. Узимање пуног контејнерског оптерећења (ФЦЛ) као пример, трошкови отпреме А 20- контејнер за пекирање у Пекинг-у почиње од око 4 долара, 000, док су трошкови оптерећења мање од контејнера (ЛЦЛ) почиње од око 700 УСД по кубичним бројилом. Треба напоменути да ове цене нису фиксне и флуктурише са факторима као што су сезонске промене и промене тржишта.

 

 

Ваздушни терет је идеалан избор за робу која је потребна велика проводљивост због брзе и ефикасне природе. Може да задовољи потребе брзе транспорт хитних материјала, робе велике вредности итд. Аир теретна услуга од Пекинга до Хаимаркет-а осигуравају да се роба брзо испоручи. ​

Време превоза
У поређењу са морским теретом, ваздушни терет увелике скраћује време превоза. Генерално, време превоза од Пекинга до Хаимаркета ваздухом је око 7-12 дана. Ако одаберете убрзану ваздушну теретну теретну услугу, време превоза може се даље скратити на 4-7 данима. На пример, неке авиокомпаније су отвориле директне летове, што значајно побољшава ефикасност превоза и смањује време превоза. ​

Трошак превоза
Због високих оперативних трошкова и предности брзине, ваздушни терет је релативно скуп. Генерално гледано, трошкови ваздушног терета из Пекинга до Хаимаркет-а за сваких 100 кг робе почиње од око 1 УСД, 000; За малу робу испод 10 кг, ако се користи услуга експресних доставних услуга, трошак почиње од око 400 УСД.

 

 

Превоз контејнера игра важну улогу у модерној логистици. Омогућава сигуран и погодан начин за превоз робе. Било да се море или земљиште, контејнери могу ефикасно да штите робу и смање ризик од оштећења током транспорта. Превоз контејнера из Пекинга до Хаимаркет-а такође прати процес превоза робе на порт прво, а затим их превози према океану и коначно их достави на одредиште у унутрашњој транспорту. Када бирате превоз контејнера, купци могу одабрати контејнер одговарајуће величине, као што је 20- стопало или 40- стопала, у складу са карактеристикама и количином робе. Истовремено, различити начини превоза (морски транспорт, копнена транспортна веза итд.) И врста контејнера (обична контејнер, специјални контејнер итд.) Такође ће утицати на трошкове превоза.

 

 

Укратко, време превоза различитих начина превоза значајно варира. Иако транспорт мора има ниже трошкове, потребно је дуго и погодно је за велике количине робе са ниским временским захтевима транспорта; Ваздушни превоз је брз и може да задовољи транспортне потребе хитне робе, али трошак је релативно висок; Превоз контејнера игра важну улогу у различитим транспортним везама са сопственим предностима. Приликом бирајући начин превоза, компаније морају свеобухватно размотрити више фактора као што су природа робе и временске потребе за превозом како би се донела најбоља одлука.

 

 

У погледу терета, пуни контејнер и ЛЦЛ трошкови морског терета варирају у зависности од спецификација контејнера и количине робе и углавном су економичније; Ваздушни терет се наплаћује на основу тежине или обима робе, а цена је релативно велика. Приликом тежине транспортних трошкова компаније би требало да свеобухватно размотре факторе као што су вредност робе, степен хитности и ограничења буџета и пажљиво бирају транспортну методу која најбоље одговара њиховим потребама. ​
ТРЖИШТЕ ТРАНСПОРТА ОД ПАИЈИНГА ДО ХАИРАЛНЕ, НОВИ Јужни Велс пружа купцима са различитим избора. Било да је то исплативо морски транспорт, временски осетљив на ваздушни превоз, или ефикасан и практичан контејнерски превоз, они континуирано промовишу глађу и ефикаснију трговину између два места, убризгавајући снажан подстицај у економски развој обе стране.