Трумпове априлске тарифе - прегазивање, импликације и удар терета
У априлу 2025. године америчка влада је наметнула тарифе на главне глобалне трговинске партнере у име "реципрочне трговине", уз највишу тарифну стопу на Кини достигла 104%, узрокујући шок за глобалне ланце снабдевања. Подаци из луке Лос Анђелеса показали су да је проток контејнера у трећој недељи априла пао 18% годишње, а цене робе на америчкој веб локацији прекограничне платформе Е-Цоммерце Тему се углавном повећавају за 15%. Овај чланак комбинује најновије трендове индустрије за анализу основне логике ове тарифне олује из три димензије: Детаљи политике, економски утицај и промене терета и теретне промене.
Мени садржаја
На дну
Реципрочне тарифе
Канада, Мексико и аутомобили
Изузеће за креирање вредности САД-а
Одмазда, протеривање ... и неизвесност
Минимум
Економски утицај Трумпових тарифа
Утицај Трумпових тарифа на терет
На дну
Политика "реципрочна тарифа" Трумп Администрација званично је ступила на снагу 9. априла, са основном логиком коју "Трговачки партнери" тарифни стопе морају бити исти као и оне Сједињене Државе. " Према листи коју је издала Бела кућа, кинеска роба изведена у Сједињене Државе подвргнули су се од 34% тарифе, која је у комбинацији са претходним 10% тарифе донела стварну укупну тарифу на 44%. Економије као што су Европска унија, Јапан и Јужна Кореја такође се суочавају са додатним тарифама од 20% -25%.
Подаци Потврђују: Петерсон Институт за међународну економију у Сједињеним Државама процењује да ће се тарифе дуго задржавати, глобални БДП ће изгубити 1,2 билиона долара 2025. године, а америчка стопа економских раста ће пасти за 1,5 процентних поена.
Реципрочне тарифе
Такозване "реципрочне тарифе" су у основи једнострани захтев Сједињених Држава за своје трговинске партнере да прилагоде своју тарифну структуру. На пример, кинеска аутомобилска тарифа у Сједињеним Државама је 15%, док је аутомобилска тарифа Сједињених Држава на Кини висока чак 27,5%. Ова "неједнакост" постала је разлог за повећање пореза. Међутим, у стварним операцијама, Сједињене Државе нису прилагодиле сопствене тарифе на реципрочно начин, већ је вршила притисак путем комбинације "базне стопе + персонализована повећања пореза".
Случај: Вијетнам је оптужен за "преименовање кинеске робе" и био је подложан тарифи од 46%, што је резултирало 12% месечно смањењем контејнерског пропуштања у Луку Хо Цхи Минх у априлу.
Канада, Мексико и аутомобили
Према оквиру Северног америчког Споразума о слободној трговини (УСМЦА), нека роба из Канаде и Мексика ослобођена су тарифама, али аутомобилска индустрија је постала најтежа подручја хитова. Сједињене Државе намећу 25% тарифу на увезене аутомобиле, захтевајући да "САД садржај" целокупно возило не буде мање од 75%, у супротном ће се опорезовати у складу са вриједношћу не-америчког дела.
Ланчана реакција:
Извоз аутомобила у Мексику: Извоз у Сједињене Државе у априлу пао је 18% годишње и компанија аутомобила, као што су Ренаулт и Ниссан суспендовали ширење њихових мексичких фабрика.
Трансфер ланца снабдевања: Тесла планира да се кинески делови превозе у Сједињене Државе путем Канаде, повећавајући трошкове логистике за 30%.
Изузеће за креирање вредности САД-а
Сједињене Државе пружају тарифне изузетке за увезену робу која "ствара локалну вредност", на пример:
Опрема за полуводичке: Ако се саставе у Кини, али је основни чип производи у Сједињеним Државама, могу се применити делимична изузећа.
Медицинска опрема: ЦТ машине које произвеле америчке компаније у Кини могу уживати у смањењу тарифа ако се додају 20% услуга додате вредности када су препродато за Сједињене Државе.
Контроверза: Политика је оптужена за "заштиту локалних предузећа у прекриженим", а Немачка Сиеменс здравља поднела је жалбу ВТО-у.
Одмазда, протеривање ... и неизвесност
Главни трговински партнери као што су Кина, Европска унија и Канада брзо су одмакли:
Кина: 84% тарифа на америчким пољопривредним производима и аутомобилима, што резултира падом 40% у соји у априлу.
Европска унија: 25% тарифа на америчком вискију и фармеркима, француски коњак Извозници су изгубили више од 50 милиона евра.
Канада: 50% тарифа на УС Стеел и алуминијумским производима, стопа употребе капацитета у Квебек челику је пала на 60%.
Неизвесност: Сједињене Државе су имплементирале АС 90- дневну тарифну огибљење у 35 земаља, али није разјаснула политику праћења, узрокујући 70% светских бродских компанија да одложи планове прилагођавања руте.
Минимум
Иако Сједињене Државе тврде да "тарифе штите послове", стварни ефекат је контрапродуктивно:
Производни послови: Према подацима Привредне коморе САД-а, тарифе су довеле до губитка од 125, 000 производња послова, углавном концентрисане у индустрији аутомобилске и електронике.
Трошкови потрошача: Истраживање луке Лос Анђелеса показује да су тарифе повећале просечни годишњи издаци америчких породица за 1500 долара, а највише су погођене групе са ниским приходима.
Економски утицај Трумпових тарифа
| Подручја | Специфичан утицај | Подршка за податке |
|---|---|---|
| Берзе | Три главна америчка индекса пала су 9,7% у априлу | Насдак-ови подаци |
| Инфлација | Цоре ЦПИ је порастао за 6,8% у години | Амерички одсек за податке о раду |
| Трговински дефицит | Трговински дефицит са Кином проширио се на 38 милијарди америчких долара у априлу | Подаци о трговинским подацима САД-а |
Стручно мишљење: Бивши председник Федералне резерве Бен Бернанке упозорио је да тарифе могу да ставе америчку економију у "замку стагфлације".
Утицај Трумпових тарифа на терет
① Реконструкција руте
Транс-пацифички рути: Индекс загушења лука у западној Сједињеним Држава порастао је за 40%, а неки теретни бродови су преусмерени у луку Ванцоувер, Канада.
Цхина-Еуропе Екпресс: Број возова у априлу је порастао за 22% годишње, а теретна стопа Ииву-Мадридске линије је порасла за 15%.
② Супруд
Поређивач за море: Теретна стопа контејнера за пјешачење 40- из Шангаја до Лос Ангелеса порасла је са 2 долара, 000 до 3.500 УСД.
Ваздушни терет: Потражња за електронским производима који се испоручује ваздух је порасло, а брзина терета по килограму од Пекинга до Њујорка је премашила 8 УСД.
③ Трансформација модела логистике
Оверсеас Варехоусе: Схеин је додао 5 иностраних складишта у источној Сједињеним Државама да би постигли "истодневну испоруку" како би се избегле тарифе.
Производња у близини: Нике је пренео 30% своје производне капацитете у Вијетнам у Мексико, скраћујући време логистике за 40%.
Сума марија
Трумпова тарифна политика у априлу је попут балвана бачена у глобални трговински базен, који није само покренуо тросмерни борба између Кине, Сједињених Држава и Европе, већ је и присилила теретску индустрију да се теретна индустрија убрзава. Са заостатка ауто делова на мексичкој граници до преусмеравања прекограничне робе е-трговине у луци Шангај, ова тарифна олуја преобликовала основну логику ланца снабдевања. За компаније се морају носити са притиском трошкова у кратком року и дугорочно изградити "регионалну + локализовану" еластичну мрежу. Док је директор Маерск Сøрен Стоудемире рекао: "Будуће конкуренције терета биће конкурс отпорности на ланац снабдевања."