Колико кошта да се испоручи из Кине у Африку?

Са продубљењем трговинске сарадње у Кини-Африци, кинески извоз у Африку одржао је раст више од 10% пет узастопних година, а индустрија за шпедицију је постала кључна веза у подршци билатералној трговини. У 2024. години, кинески извоз у Африку прелази 700 милијарди јуана. Индустрија за прослеђивање терета игра најреалистичнији логистички рат на овој рути која се протеже 12, 000 километра. На основу најновијих података о индустрији и практичних случајева, овај чланак систематски сортира основне елементе пропадања теретног усавршавања, укључујући спецификације испоруке докумената, распоред четири главне регионалне портове, структуру трошкова и анализу временских утицаја и анализу временске ефикасности, како би се осигурала професионална и извозне компаније.

 

Садржај

1. четири главне лучке групе
2 Трошкови мора и ваздушног превоза
3. Изјава о документу
4. Временска ефикасност
5. Индустрија боли боли: Три игнорисана скривена трошкова

 

1. Сидро Африка: Лука загонетка истока, запад, југ и севера
Северна Африка: Трговина пролећним даска медитеранска
Основни портови: Алекандриа Порт, Египат, Порт Бизерте, Тунис, Цасабланца, Мароко
Карактеристике руте: Директни летови углавном су од северних кинеских лука (Кингдао и Тиањин), са путовањем 30-40 дана. Према подацима Иантаи Порта у 2024. години, удео челичног превоза на северноафричкој рути достигао је 62%, углавном служио локалну инфраструктуру некретнине.
Типичан случај: У новембру 2024. године, Кингдао Порт је послао брод "Хаифенг Једдах" директно у Цасабланца, учитао са 5, 000 тонама арматура и компримирао време у луци до 28 сати кроз режим "један порт".

 

Источна Африка: Златни пловни пут Индијског океана
Основни портови: Момбаса, Кенија, Дар Ес Салаам, Танзанија, Џибути, Етиопија (транспорт земљишта)
Пробој за временске ефикасности: Кингдао Порт је отворио директну експресну руту до истока и јужне Африке 2024. године, скраћивање путовања Дар Ес Салаам на 20 дана, 15 дана брже од традиционалне руте. Према Цосцовим подацима о испоруци, 90% терета на овој рути су фотонапонски модули и инжењерска возила.
Транзитни чвориште: Џибути Порт подноси 80% транзита копненог превоза у Етиопији. Теретни шпедитери морају да координирају "последњу миљу" железница + путева и временски превоз је 7-10 дани.

 

Западна Африка: Логистички центар Атлантског океана
Основни портови: Лагос, Нигерија, Тема, Гана, Абидјан, ЦОТЕ д'Ивоире
Поени боли на тржишту: Лагос Порт је познат по загушењу. Просечна притвора за притвор у 2024. години била је 14 дана, узрокујући да се теретни проточице плати додатну накнаду за контејнер више од 200 УСД по посуди. Гуангзхоу Теретни шпедитер Ксуанхе Интернатионал открио је да 90% западне афричке руте усвоји "двоструко клиринг и порески пакет" како би се избегло сложени локални порески систем.
Карактеристике терета: Мала роба чине 65%. Током нигеријског фестивала е-трговине у 2024. години, више од 8, 000 кубних метара 3Ц производа испоручено је из Нансхе Порта у једној седмици.

 

Јужна Африка: Трговинско одредиште огртача добре наде
Основни портови: Дурбан, Кејптаун, Валвис Баи, Намибија
Подаци о временској ефикасности: Потребно је 45-50 данима да се директно прелази из иантијске луке до Дурбана, а може се компримовати на 40 дана од Кингдао лука путем Екпресс Брода "Црвени Сеа-Суез". У 2024. години 150 тешких камиона КСЦМГ групе биће достављено јужноафричким купцима за 30 дана кроз Кингдао порт, 12 дана раније од традиционалне руте.
Посебне потребе: Јужна Африка намеће 15% порез на животну средину на рабљену опрему и теретни транспореди морају унапред припремити инспекцију пре отпреме (ПСИ), што узима 7-10 дана.

 

2 Трошкови мора и ваздушног превоза
 

Транспорт МОРА: Игра скале са великом количином и повољном ценом
ЛЦЛ: Гуангзхоу до Лагоса, просечна цена у 2025. години је 800-1200 Иуан / кубични метар (укључујући двоструко одобрење), а минимална накнада је 1 кубна мерач. Теретни шпедитер је открио да стварни трошкови робе одеће могу достићи 1.500 Иуан / кубног метра због велике брзине намакања.
Потпуни контејнер (ФЦЛ): 20гп до Момбаса, просечна цена бродских компанија је 3, 500-5, 000 амерички долари, а то је порасла на 8, 000 амерички долари у врхунској сезони од 2024. године. Подаци Иантаи Порт-а показују да је инжењерска машина за јачину звука и запремине у целој контејнери.
Двоструког пакета и пореског пакета: Просечна цена западне афричке посебне линије је 1, 200-1, 800 Иуан / кубна метра, укључујући царињење и тарифе на одредишном порту (као што је 10-20% порез у Нигерији). Теретни шпедитер у Донггуану рекао је да је бруто профитна ивица ове услуге само 8%, ослањајући се на обим терета да би раздвојило трошкове.
 

Аир Фреигхт: Рачун трошкова са приоритетом времена
Специјални линијски мали пакет: Гуангзхоу до Кеније, просечна цена испод 45кг је 45-60 Иуан / кг, и стиже на врата 5-7 дана. Иако је међународна испорука експреса попут ДХЛ-а брз (3-5 дана), јединична цена прелази 100 Иуан / кг, која је погодна само за робу са високом додатом вредношћу.
Цхартер Сервице: Током вршног периода Кине-Афричке медицинске потрепштине 2024. године, јединична цена чартерског лета из Шангаја до Јоханесбурга достигла је 38 Иуан / кг, са јединственим капацитетом од 100 тона, углавном се користи у хитним налозима.
Скривени трошкови: Многи аеродроми у Африци оптужују "Доплата" горива ", као што је аеродром Адис Абаба у Етиопији, који ће наплатити додатних 2,5 америчких долара / кг 2024. године. Теретни шпедитери морају унапред обавестити купце.

Превоз земљишта: Последња баријера у унутрашњости Источне Африке
Железница Момбаса-Наироби: Железница стандардне производње, доступна за 48 сати, терет је око 50 америчких долара / тона. Међутим, због општих избора Кениан у 2024. години, привремено је суспендован 15 дана, што је резултирало 2, 000 тона робе насуте на луци.
Конго (ДРЦ) Ланд транспорт: Од Дар Ес Салаам, Танзанија до Лубумбасхија по земљи, цело путовање је 1.800 километара, узима 12-15 дана, а терет је 200-250 амерички долари / тона. То треба да прође кроз царине од 3 земље.

3. Изјава о документу
Подучадни рачун (Б / Л): Основни документ за океанско слање, потребно је навести "терет који ће бити плаћен" или "препаид". Афрички портови имају ниско прихватање "ТЕЛЕГРАФИЈСКОГ РАСПОЛОЖЕЊА ЗАПОТРЕБА", а 90% је потребно оригинал.
 

Комерцијална фактура (комерцијална фактура): ХС код мора бити назначен. Нигерија и друге земље захтевају да износ фактуре буду у складу са теретним бродом, у супротном ће доћи до новчане казне.
 

Листа паковања (Листа паковања): Велики артикли као што су грађевинске машине морају бити означени као "голи" или "дрвена кутија за паковање". Јужноафричка царина строго провјерава потврду о фумингу за дрвену амбалажу.
 

ЦО сертификат о пореклу: Цхина-Африка Потврда о поријеклу слободне трговине може уживати у тарифним преференцијама, као што је Кении-ова 15% тарифни смањење текстила који потиче из Кине.
 

БВ преглед (бивац): Извоз у Нигерију, Чад и друге земље треба да се пријави унапред, накнада за инспекцију је око 0. 5% вредности робе и то је потребно 5-7 дана.
 

Полиса осигурања: 110% вредности океанског терета је осигурана. Афрички портови имају највеће признање "свих ризика", а осигурање лома захтева додатно објашњење.
 

Практични случај: 2024. године, шпедитер је пропустио БВ преглед, што је резултирало 120 контејнера у луци Лагоса током 21 дана, насталих намирижних накнада веће од 200, 000 Иуан-а.

4. Правовременост
Кингдао порт: Екпресс Тест лета на северном чворишту
"Лет" Југоисточне Африке Дирецт Екпресс "отворен је у децембру 2024. године, кроз режим" Један порт "(централизовано оптерећење у Кингдао Порт), скратио је путовање од Дар ЕС Салаам од 35 дана до 20 дана. Цосцо Подаци о испоруци показују да је стопа тачности ове руте 98%, а власници терета укључују компаније за опрему као што су КСЦМГ и Тешка индустрија САНИ.
 

Иантаи Порт: Висока фреквенција првог лука за Африку
Као прва кинеска лука за трговину са Африком, Иантаи Порт испоручит ће у просеку 10 летова месечно у 2024. години, покривајући више од 20 земаља. Модел иновативног "бокситног повратка терета: Након превоза руде назад са Гвинеје, празан теретни садржаји и возила се постављају са грађевинским материјалима и возилима, смањујући трошкове повратка за 30%, а вредност терета по броду повећава се на 120 милиона Иуана.
 

Нансха Порт: Линија посвећена намјена Е-трговина са јужном кинеском језиком
За нигеријско тржиште е-трговине, Нансха Порт је покренуо услугу "Сеа Екпресс Схаре + Оверсеас Складиште": Роба стиже у Лагосу за 25 дана и испоручује се 3 дана након уласка у складиште. Прекогранична компанија за е-трговину израчунала је да је након тога побољшана временска ефикасност, на курс повратка и девиза пао је са 18% на 9%.

5. Индустрија болова у боли: Три скривене Црновешке рупе
Демљење: Просечан рушерство у Луци Лагос у 2024. години је 15 УСД / дан / контејнер. Теретни шпедитер је изгубио више од 5 долара, 000 по карте због неуспеха купца да би у времену Царине.

Ризик од девизног курса: Валуте многих афричких земаља флуктуирају насилно. Гханајски ЦЕД је депресирао за 22% у 2024. години. Теретни шпедитери су били присиљени да прикупе 30% депозит унапред како би се избегли ризици.

Језичке баријере: Царињење у области француског језика Демократске Републике Конго захтева локалног агента. Претпостављање за шпедитер за прелазак механичких делова због грешака за превођење и платио је додатну тарифу од 120, 000 Иуан-а.

 

За више информација, молим васКонтактирајте нас.