Колико времена треба да се испоручи из Кине у Катар морем?

Панорама временске ефикасности основних рута: Транспортна мрежа ходника Перзијског залива
Канали за отпрему из Кине до Катара високо су концентрисани дуж перзијског заљева, чинећи транспортни систем са јужним портовима као полазне и Дохе Порт као основни чворић који покривају више од 95% потреба за бродским бројем:

1. Директне руте из јужних лука: Златна линија пртљажника из Јужне Кине до Доха
Портови одласка и покривене робе:Схензхен Иантиан Порт, Гуангзхоу Нансха Порт и Хонг Конг Кваи Цхунг Порт су главне полазне бодове, превозећих 80% кинеске бродарске робе, укључујући електронске производе, грађевинске материјале, намештај, механичке делове итд.
Подаци о путовању:
Схензхен / Гуангзхоу то Доха Порт (Доха):Директни бродско путовање је око 18-22 дана, као што је Цосцо испорука "Перзијски залив екпрезну", са просечном брзином од 20 чворова (око 37 километара / сат) и може стићи за 18 дана.
Хонг Конг до Доха Порт: Зато што је пренос барје узима 1-2 дана, укупна временска ефикасност је 20-24 дани, што је погодно за мање од контејнера (ЛЦЛ).
Специјални теретни превоз: екстра-дуга и екстра-тешка опрема (као што су делови за бушење уља) захтева употребу оквира оквира или отворене горње кутије. Потребљарско предузеће мора да координира посебне операције луке унапред, а временски рок се продужава 3-5 данима у поређењу са генералом теретом.

2 Транзитни план источног порта: Додатна опција у Источној Кини
Шангај / Нингбо то Доха:Мање је директних бродова, а већина их је преласка кроз Дубаи (Јебел Али) и Бахреин (Бахреин), са путовањем 25-30 дана. На пример, од Шангаја до Дохе преко Дубаија, потребно је укупно 28 дана, што је 10 дана спорије од директног брода, али је терет 15% нижи (око 1800 УСД / 20ГП).
Кингдао / Тиањин то Доха:По умоће замрзавање северних лука зими (децембар до фебруара следеће године), неке путовања треба да обитају Бусану, Јужној Кореји, са временским ограничењем 30-35 данима, што је погодно за нехрањујуће расусе терет (попут челика и цемента).
Случај индустрије:У 2. априлу 0 24, прекогранична компанија за е-трговину у Хангзхоу-у превозила је 5, 000 3 Ц производима директним бродом из Схензхена у Доху. Требало је само 19 дана да брод стигне у луку. Након царињења, достављен је главном граду Доху путем локалне логистичке мреже Катара. Читаво путовање је трајало 22 дана, што је било 10 дана краће од транзитног плана, а стопа оштећења робе је смањена на 0,3%.

Анализа пет основних променљивих који утичу на временске ефикасности
Поморски транспорт Временска ефикасност је свеобухватан резултат ефикасности лука, перформанси испоруке, атрибута терета и спољног окружења. Кључни фактори се морају раставити један по један:
1. Операција Ефикасност дохе порт: "Референтна вредност ефикасности" у Перзијском заливу
Порт инфраструктура:Као једини порт за контејнер у Катару, доха порт имаће проток од 2,8 милиона теуса у 2023. години, опремљен са 15 везова дубоког воде (дубина воде од 14,5 метара), 000- тоне бродова. Вријеме утовара и истовара у једном контејнеру на његовом аутоматизованом терминалу (дохи прикључак) је само 2,5 минута, што је 50% ефикасније од оне малу прикључницу, а просјечно време бродски брод у луку се назива на мање од 24 сата.
Пеак сезонски тест стреса:Од новембра до децембра сваке године (Катар "Фестивал куповине" + Логистичка врпце након светских купа), индекс загушења лука расте за 30%, а време чекања за контејнерски бродови на сидришту је до 5 дана, што је резултирало укупним продужењем од 10% -15%. Стварна мерења у децембру 2023. године показала су да су нека путовања одложена за 4 дана због чега чекања на везове, а време за Доху порастао је са 18 дана до 22 дана.

2 Утицај разлика у типове и брзине брода
Контејнерски бродови вс. Скупни носачи:
Контејнерски бродови (као што је 10, 000 Теу) имају просечну брзину 18-22 чворови и директно време транзита 18-22 дана од Шенжена до Дохе;
Скупни носачи (попут 50, 000- тона бродова) имају брзину 14-16 чворове и транзитно време 25-30 дана на истој рути, што је погодно за расути терет као што је угљен и руда.
Директни бродови у односу на транзитне бродове:За сваки додатни позив на луку (као што је Дубаи и Абу Даби) за транзитни брод, време транзита се проширује 2-3 данима. На пример, од Гуангзхоуа до Доха преко Абу Дабија, укупно је путовање дуже од 7 дана дуже од оне директног брода, али терет се може смањити за 20% (погодно за грађевинске материјале са ниским захтевима правовремености).

3. Врста робе и сложеност царињења
Општи процес царињења царињења:
Општа роба широке потрошње (као што је текстил и дневне потрепштине) морају да поднесу комерцијалне фактуре, листе паковања и потврде о пореклу (ЦО) и унапред изјављују платформу Е-Царина "Е-Царина". Царињење се може завршити у року од 48 сати (инспекцијска стопа је око 5%).
Посебна потреба за робом:
ХРАНА / ДРОКОВИ:Одрасла сертификата (обавештења на апликативном циклусу 10-15 дани) и администрација хране и лекове (КФДА) су потребне. Инспекцијска стопа током царињења је 20%, а време се проширује на 7-10 дана;
Електронски производи: Потребна је сертификација Организација за стандардизацију ГУЛФ-а. Неки производи (попут мобилних телефона и рачунара) морају да се пријаве за лиценцу за комуникације у Катар (ЦРА). Непотпуни припрема документа може проузроковати одлагања царињења дуже од 5 дана.

4. Сезонски и временски утицаји
Љетни изазов високих температура:Температура у Перзијском заливу у лету (јуни-август) често прелази 45 степени, а ефикасност оптерећења лука и истовар смањује се за 15%. Неку робу (попут козметике и гумених производа) морају да сачекају у складиштима под контролом температуре, повећавајући ризик од 1-2 дана одлагања. У јулу 2024. године, путовање је било притворено у луци у Дохи 3 дана за инспекцију због прекомерне температуре терета.
Зимски монсун утицај:Од децембра до фебруара следеће године, погођен североистошком монсуном, просечна висина таласа Арапског мора је 2-3 метра, брзина брода смањује се за 10%, а временску ефикасност директних бродова од Шенжена до Дохе повећава се у просеку 2-3.

5. Геополитика и хитне случајеве
Ризик од удара порта:У октобру 2023. године, штрајк радника доктора у Дохи у порту узроковао је да се брод притвори 4 дана, укључујући више од 800 контејнера, а нека роба је одложена више од 10 дана.
Питања сигурности канала:Повремено постоје незгоде цистерна или војне активности у водама Перзијског залива. На пример, у 2 0 22, путовање је привремено преусмерено и временски рок је продужен за 5 дана. Потребљава компанија мора унапред куповати ратно осигурање (премија је око 0,2% од вредности терета).

Практичне стратегије за оптимизацију благовремености: потпуна контрола процеса резервисања на испоруку
1. Прецизни избор рута и компанија за отпрему
Стратегија директне приоритете брода:
Временски осетљива роба (као што су пакети е-трговине, прецизни инструменти): Изаберите директне руте Цосцо Достава и Евергреен Схиппинг, са стопом тачности од преко 90% (2023 података) како би се избегла несигурност узрокована проузроком.
Роба оријентисана на трошковно (као што је намештај и грађевински материјал): Размислите о транзитним бродовима, као што су преласка кроз Дубаи Јебел Али Порт, што може смањити терет за 15% -20%. У исто време, компанија за отпрему може динамички прилагодити простор за контролу рока на 25-30 дана.
Поређење намирница за отпрему компаније:

Компанија за отпрему	Схензхен на време у Дохи	Просечно време (дани)	Повољне врсте терета
Цосцо Достава	92%	18-20	Високо пут генерал терет
Хапаг-Ллоид	88%	20-22	Специјални терет (опасна роба)
Ван хаи линије	85%	22-24	ЛЦЛ Царго

2 Стандардизована припрема докумената о цариници
Основна листа документа:
Комерцијални фактори (ХС код мора бити назначен, тачан на 6 цифара, као што су "8517,62" за паметне телефоне);
Листа за паковање (тежина / величина сваког комада терета мора бити подељена, са грешком мањим или једнаким 3%, у противном то може покренути царински преглед);
Потврда о пореклу (ЦО) или облику Кс (Цхина-Асеан Фрее Сертификат Фрее Трговина, нека роба може уживати у смањењу тарифа);
Сертификација производа (као што је сертификација ГСО за кућне апарате и грађевински материјал, халал сертификат за храну, која се мора применити напред 20 дана унапред).
Предности електронског царињења: Подношење докумената путем Каринске платформе "НУСУК" може да скраћује време царињења на 24 сата (традиционални папир царињење у вези са традиционалним папиром), а вероватноћа инспекције се смањује на 3% (Извор података).

3. Прерада терета и посебне потребе
Влага и ојачана и ојачања: Влажност ваздуха у Катару је 60% -80% током целе године. Електронски производи морају бити вакуумски паковани + перле за влаге (1500 грама по кубичним метру) и дрвене кутије за паковање треба да се постави са ознацима за фумирање ИППЦ-а (како би се избегле новчане казне у одредишном луци, а новчана казна за једну кутију може достићи 200 УСД).
Превоз великог терета:Опрема преко 12 метара (као што су инжењеринг дизалице) мора се пријавити за превисоку лука и преглашавање дозвола унапред. Доха Порт прихвата максималну јединствену тежину од 100 тона, али мора се пријавити бродарској компанији унапред 15 дана, а време превоза се повећава 5-7 данима.

4. Динамична равнотежа између трошкова и временске ефикасности

План транспорта	Временска ефикасност (дани)	Цена (20ГП контејнер)	Погодни сценарији
Јужни Кина Директни брод	18-22	УСД 2000-2500	Е-трговина роба, делови машина
Еаст Цхина Трансит Схип	25-30	УСД 1600-2000	Грађевински материјали, хемијске сировине
Комбиновани транспорт у морском ваздуху (хитан хитни)	7-10	УСД 6000-8000	Хигх-вредностни хитни предмети (као што су чипс)
Транспорт за превоз терета	25-35	УСД 1200-1500	Роба расуте попут угља и руде

Пракса предузећа:ФОСХАН ЦЕРАМИЦ ЦОМПАНИЈА је утврдило да бира транзитног брода на транспортне плочице (свезак 500ЦБМ) штеди 3 УСД, 000 у теретној у поређењу са директним бродом. Истовремено, резервисањем 4 недеље унапред, временска ефикасност је подразумевана на 28 дана да испуни захтеве циклуса на градилишту Катар.

Најновија трендови у индустрији: Надоградња инфраструктуре и технологије оснаживање за побољшање ефикасности
1. Изградња нових лука и логистичких чворишта
Лусаил порт:Као пратећи пројекат за Светски куп 2022., порт ће у потпуности функционисати у 2024. години, углавном руковање великим робом широке потрошње и луксузне робе. Директно време сервиса од Схензхена до Лусаил порта је 17-19 дана. Опремљен је аутоматизованим системом складиштења, а ефикасност сортирања терета повећана је за 40%.
Ширење Хамада Порт:У 2023. години биће додата три нова везова, а капацитет за управљање контејнерском управљањем повећаће се на 5 милиона ТЕУ / годишње. Директно време брода из Гуангзхоуа до Хамад Порта биће скратио 16-18 данима, постајући "Екпресс Цханнел" из Јужне Кине у Катар.

2 Дигитални алати преобликују логистичку ланац
БЛОЦКЦХАИН ЕЛЕЦТРОНГ АН ЛАДИНГ:Маерск и ЦМА ЦГМ пилотирани блок Подучавајући рачун, скраћујући време испоруке докумената од 24 сата до 2 сата. Током царињења, инспекцијска стопа је смањена са 10% на 2%, јер се подаци не могу разврстати. Након што је то користила одређена електронска компанија, време царињења је смањено за 3 дана.
АИ систем предвиђања времена:Међународна логистика Цаиниао покренула је "Перзијски гулф временски мозак", који интегрише локацију брода, загушења лука и временске податке. Тачност предвиђања времена ограничења је 92%, помажући компанијама да унапред планирају планирање производње и повећавају промет инвентара за 15%.

3. Политика дивиденде и споразуми о трговини
Цхина-Катар Слободни споразум о трговини:У слободном трговинском споразуму потписан 2023. године, 90% робе ће постићи нулу тарифе, а истовремено поједноставити сертификат о поступку прегледа оригинала. Време пријаве за предузећа је скраћено од 5 дана до 2 дана, што индиректно побољшава ефикасност царињења.
Катар "Национална визија 2030":УЛАЗИТЕ 80 милијарди долара у наредних пет година да бисте надоградили логистичку мрежу. Након ширења аутопута од Дохе у унутрашњи градови, локално време испоруке биће скраћено за 30%. На пример, време превоза камиона из Дохе до Дукхан индустријске зоне биће смањен са 2 сата на 1,5 сата.

Резиме: Језгро управљања временом је "Прецизно подударање + динамичко прилагођавање"
Временска ефикасност из Кине до Катара уз море у основи је прецизна меч између карактеристика руте и потражње за теретом:
Посљедње захтеве за временску ефикасност (као што су е-трговина, прецизна опрема):Изаберите директан брод из Јужне Кине, контролише временску ефикасност у року од 20 дана и утакмите електронски царињење и мониторинг целог процеса како би се осигурала агилност ланца снабдевања;
Роба оријентисана на трошковно (као што су расути грађевински материјали, дневне потрепштине):Користите транзитне бродове или носаче расуте стране, прихватите 25-30 дане временске ефикасности и смањите трошкове логистике кроз велике набавке и пре-декларацију порта;
Посебна роба (као што је опасна роба, храна):Резервишите 10-15 дане времена пуфера, потпуне сертификације и препарате за сертификацију унапред и избегавајте одлагања узрокована ризицима политике.
Предузећа морају да изграде "тродимензионални систем управљања":
Надгледање података:Праћење у стварном времену бродских положаја кроз маринетраффиц и бродски АПИ, постављање упозорења о благовремености (ако брод не стигне у луку више од 3 дана након очекиваног времена, биће активиран план за ванредне ситуације);
Управљање добављачем:Одаберите компаније за логистику са током више од 85% и богато искуство царињења и потписују уговор о временској личности (као што је надокнада од 10% теретног одлагања у више од 5 дана);
Флексибилно планирање:С обзиром на високе температуре у летњим и зимским монсулама у перзијском заљеву, 10% инвентарни пуфер резервисан је у плану производње да се избори са могућим флуктуацијама благовремености.

Уз ширење Хамад Порт-а и популаризације дигиталних алата очекује се да ће благовремено скраћено правопотресно средство за отпрему Кине-Катар у будућности, промовирајући надоградњу билатералне трговине из "недељне логистике" у "поднедску логистику". За производњу и прекограничну е-трговину, тачна управљање благовременом није само средство трошкова, већ и основни елемент у изградњи конкурентности регионалног ланца снабдевања - у контексту надоградње убрзане индустријализације и потрошње, оптимизација благовремености ће се директно превести на побољшање брзине реакције и задовољство корисника.